掛車車軸是汽車車身結構的重要組成部分。車軸通過懸掛和車架相連，兩端安裝車輪，應有足夠的強度和剛度，可靠地承受車輪與車架之間的作用力，保證車輪有正確的定位角度，有良好的行駛平順性。因此對車軸焊接、加工精度和安全性、可靠性都有著極高的要求。

掛車軸有很多種，按形狀不同，分為實心方型車軸、空心方管車軸、空心圓管車軸。其中空心方管車軸按形狀和尺寸不同又分為美式車軸和德式車軸，我們這裏講的主要針對這兩類車軸。

美式車橋是國內應用量最大的一個車軸類型，采用整體成型技術，代表廠家為富華。其加工工序複雜，工藝路線長，設備投資大，特點是無焊接工序，目前的成型工藝已經成熟。但在車軸焊接叉架後還需要校直。

德式車橋是三段式焊接車軸，由兩個精加工後的軸頭和中間的軸管進行焊接而成，代表廠家是德國BPW。由於其軸頭可以精加工後和軸管焊接，其加工工序要比一體式車軸少，且可以大幅節省設備投資。

目前焊接式的車軸有三種方式，分別是車軸摩擦焊、車軸CO2焊接和車軸閃光對焊。各自特點如下：

1、車軸摩擦焊機，是國內較早引入的焊接方式，初期為全進口設備，價格昂貴，近年已實現國產化替代，但設備造價仍然偏高。隻能焊接圓軸，不能焊接方軸管，焊接速度適中。多數情況下，焊接叉架後的需要校直工序。

2、CO2自動焊接專機，也是較為成熟的焊接工藝。焊接前需對軸管、軸頭開坡口處理，再進行多層多道的填充焊接。CO2焊接始終存在夾渣和氣孔等焊接缺陷無法避免（特別是焊接方軸管時），且焊接速度慢，優勢是設備投入低。同樣存在車軸焊接叉架後需要校直工序。

3、車軸雙頭閃光對焊專機。采用車軸雙頭閃光對焊機進行焊接，該設備是蘇州安嘉為掛車車軸焊接行業開發定製的專用焊機，焊接速度快，焊後無夾渣氣孔等缺陷，焊縫質量接近或到達母材的強度。可完美實現兼容圓軸和方軸的焊接，且可在焊完叉架、擺臂後再進行焊接，焊後勿需校直工序，極大提升焊接效率和品質，降低焊接成本。

蘇州安嘉還可以根據客戶需求，將車軸閃光焊接過程全自動化，實現車軸的自動上料、焊接、下料，以降低人工作業強度和人為的品質、安全問題，同時進一步提升車軸焊接效率。

掛車車軸在長途公路運輸中占據著重要的地位。提高其加工質量和加工效率其意義不言而喻。隨著公路交通運輸車輛市場需求的穩步增長及車軸製造行業麵臨設備急需更新換代的現狀，安嘉自動化為該行業開發的車軸雙頭閃光對焊專機，將為該行業提供效率高、精度高、自動化程度高、製造成本低的先進製造設備，對促進公路運輸的發展及國家經濟建設具有重要意義。